作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

围绕主流SUV阛阓，一众车企王人喊出围攻特斯拉Model Y的标语，势要将这款前年全球最畅销车型拉下马。

9月依然上市的就有智界R7、乐说念L60、极氪7X，到本月上市的阿维塔07、智己LS6、岚图至好等。他们无论动力神志，不讲价钱高下，在宣言中，王人剑指特斯拉Model Y。致使于蔚来董事长李斌直言，这是六大门派通盘围攻Model Y。

10月13日，岚图针对全球阛阓的车型至好讲求上市。从价钱成就也不错看出，亦然为了销量格外拚命。这款车蓝本的起售价为19.69万元，然则岚图硬生生搞出3000台的限量价为17.99万元。

骁勇也不错相识，毕竟岚图上个月好阻滞易凭借全新设想家，月录用量过万，势必要乘胜逐北，复制爆款。

不外，爆款并不是那么容易复制的。设想家所处的MPV阛阓竞争敌手相对较少，且全新的设想家还有华为的加持，昔日的训戒发挥，这种成果如实立竿见影。

这也意味着，至好要是要成为爆款，就需要拿出更大的由衷，与更塌实的实力。

最先等于在价钱上，在几款围攻Model Y的车型中，岚图至好的起售价是上述六款车型中最低的，更是比正主特斯拉Model Y低廉了7万元，另还有一系列首发权利。

别家有增程，蔚来还有换电，至好要想与这些车型同台竞技，就必须贬责用户的补能张惶和里程张惶。

为此，至好本次发布的四个SKU，以超充和长续航为卖点，初学版的电板等于77度，两驱版续航为625km，四驱版续航为570km，超长续航版的续航更是杰出900km。

在补能上，长续航超充版和超长续航版王人基于800V高压碳化硅平台打造，5C超等快充时间能在15分钟内补能515km。

专门念念的是，发布会上，岚图还展示了能够全自动完成拔枪和插枪功能的贤达充电机器东说念主，可杀青全托管样式，全程无需下车的。面前，第一批超充站将在上海、广州、重庆、天津、武汉、合肥等城市上线。

至好亦然岚图第一款全系均为纯电的车型。

在岚图汽车销售行状有限公司副总司理曾清林看来，不作念增程/混动不是莫得智商，而是面前的补能依然不错作念到接近加油的肤浅经过，况且，增程的改日亦然纯电，是以莫得必要。

另外等于行业各家王人强调的空间、智能车机、高清AR-HUD等方面，岚图至好也王人莫得落下，

除了想成为岚图的另一个爆款除外，这款车亦然岚图迈向国际化的新开首。岚图也很澄莹，面前在行业依旧是追逐者的脚色；是以在热热闹闹的出海方面，岚图也要抓紧跟上，不行再逾期了。

发布会限度24小时后，岚图至好得到了8126个订单。其中，长续航超充版占比过半。这也意味着，岚图的续航、超充两个卖点依然打响了，有望在阛阓上再进一步。

以下是华尔街见闻等媒体与岚图汽车销售行状有限公司副总司理曾清林、岚图汽车新动力时间高档总监黄敏、岚图汽车造型设计高档总监徐琳的对话（经裁剪）：

问：至好这款车对于岚图汽车有若何的真谛？定位和中枢竞争力是什么？是不是标记着岚图插足一个新的发展阶段？       

曾清林：设想家月销破5000，成为岚图第一个爆款车型，一个品牌要持续的发展，光有一款爆款是不行的，面向更各人的阛阓，咱们需要一到两款爆款要出现，至好揭开第二个爆款的序幕，从东风集团来讲，这就对岚图冷落了更高的要求，也职守了更高的期待。

至好亦然岚图第一款全球车，至好对于岚图来讲，不仅是销量的新开首，亦然咱们迈向国际化的新开首。

至好有什么中枢的竞争力？至好在三电界限、豪华智能、机械教会、车内空间，王人是行业当先。比如，岚图至好摄取了自研的800V碳化硅平台，以及5C超充时间，这些王人是岚图最新的中枢时间，充电15分钟，续航可达500多公里。   

问：当今增程和插混在新动力占比是比纯电要快的，而且至好靠近20万级的新动力SUV阛阓地对的竞争非凡强烈，你们只推出了纯电，为什么莫得推增程或者插混。

曾清林：岚图的时间储备，是涵盖增程、混动和纯电的，想要推出增程或者混动，实足莫得问题。为什么会遴荐纯电？一个非凡中枢的卖点是900公里的超长续航，以及5C的超充。

其实大师更偏向增程、混动最大的身分是“里程张惶”，那么大师昨天应该看到了卢总自驾的视频，能够十几分钟就能从10%充到80%，至好是最接近油车的一款纯电车型，既然咱们依然作念到了更长的续航里程和加油时辰不相高下的充电速率，那么再去作念增程、混动就莫得那么大的必要了，毕竟增程最终的归宿如故纯电。

问：公司对于至好销量宗旨是什么样的预期？  

曾清林：对岚图至好有很高的期待，但愿成为继全新岚图设想家之后，岚图汽车的第二个“爆款”居品。       

问：Model Y和岚图至好在团结个价钱区间，用户会对比两款车，尺寸很相似，想问“岚图至好和特斯拉Model Y比有什么上风？”以及为什么你们在昨天说它是“下一代Model Y？”

曾清林：不管在空间，如故电板、充电的速率，800V碳化硅平台，智能座舱等界限，咱们其实王人是全方面当先于Model Y的。从咫尺的配置和性能来讲，岚图至好如实远超于Model Y咫尺的水平。当今中国的纯电阛阓Model Y销量如故比较高，这个中间若干存在品牌的先发上风在内部。

虽然，Model Y非论是销量，如故著名度，王人是这一级别电车车型的标杆，然则我以为它的这一地位并非不可撼动。

问：当今上市昔日能够12小时了，请示这12小时下定的战况何如样？我比较暄和那3000台17.99万的车型有莫得被抢光。

曾清林：昨天开完发布会到演唱会的法子，那时系统就依然卡了。

说到17.99万的订价，其实这是一个限时的福利价钱。从后台数据看，包括之前的小定的用户在内，17.99反而不是最大的比例，20.29万和23万的车型才是最主销车型，这个亦然代表中国的花费群体对高价钱时间的相信。

问：订价这个背后的念念考逻辑是何如样？

曾清林：因为咱们但愿在行业内部杀青科技平权。岚图的销量起来，界限上风也就冉冉建立起来了，有了饱和界限的供应链上风、老本上风，是以咱们有这底气去作念科技平权。咱们也但愿岚图至好从时间方面、配置体验方面，能够在行业中设立标杆，也但愿能作念成行业的一个爆款。     

问：岚图当今是不是弱化和毁灭增程道路？

曾清林：不存在毁灭或者弱化的问题。只是会笔据居品的定位作念出相应配置的遴荐。咱们岚图FREE咫尺是全系增程，岚图设想家、岚图追光，也有纯电、混动两大版块，这也阐明岚图的时间储备非凡全面。

咱们最运行野心岚图至好的时候，咱们但愿能够让岚图至好的补能体验接近于油车，贬责用户的里程张惶。至于说背面要不要推出增程，短期内不太会。

问：本年咱们看到一个变化，岚图之夜第一次从武汉出来了，营销方面后续只是疏导是不够，有什么爆点的始终规划莫得？

曾清林：如实咱们原来存在一些销量波动的问题，咱们也意志到在疏导方面有很大的矫正空间，本年岚图最大一个转换是把时间的上风鼎新成用户能够感知到的场景和听得进的话语去作念持续的传播。

设想家上市之后，咱们又作念了放浪座舱，和超充时间的发布。举个例子，全新岚图设想家发布后，许多用户本来等于奔着华为来的，然则体验了放浪座舱之后，也遴荐了岚图自研的鲲鹏版车型。

咱们也承认，以前在传播和包装上头有点保守，因为咱们不但愿作念不切骨子的营销，然则咱们想，咱们不错把着实的时间，用户听得懂的话语，看得见的场景，让用户感知，这是后续在营销上骁勇的地方。

问：咱们王人关系注到华为对设想家这种销量立竿见影的进步成果，想问一下至好咫尺有莫得在作念一些跟乾坤3.0，ADS3.0和鸿蒙座舱4.0的这种储备，会不会在某一个阶段推出来这种华为版的车型，尤其在FSD一直在传入华的大配景下。

曾清林：咱们跟华为的合作，在全新设想家的时候也说过，咱们和华为的合作是双向的赋能，强强融合。岚图在硬件数据，底盘、安全等自研的时间上，咱们有非凡深的时间积存，像智能座舱，自动驾驶这一块，水平当今亦然在进步，智能座舱这一块比较接近于华为的水平。

问：至好是一款全新纯电平台开拓的全球车型，国内的版块和外洋的版块比较而言，有哪些方面的各别？能不行举几个例子。有莫得同步开拓，比如针对英联邦国度右舵版的车型？

黄敏：至好对于岚图来说，咱们在立项的时候，是第一款同步探求外洋和国内阛阓，本等于针对全球去开拓的车型。

至于有哪些外洋的表率高于国内，很缺憾这种点真实很少。

然则有少量，在外洋部分区域，极端是欧洲，对于被迫安全方面一些门径和工况可能要求会高少量，至少跟中国不太相同，这其实对于咱们作念一个全球车型亦然一个挑战。

各别有几个方面：一个造型上有一些各别，好在外洋版在国内也卖，对于中国的用户来说岚图至好通盘的版型不错遴荐，在外洋只卖外洋版。

另外咫尺外洋咫尺野心只推出400V，这亦然对于当地基础设施方面的设立，感谢咱们故国，基建智商全球无敌，不错享受到800V的便利，在外洋即便卖800V许多用户很难享受得到，而且对于基建设立的预期不是像国内那么看好。

另外一个小问题，对于右舵，面前至好这个车型上咫尺还莫得禁受到这方面的要求。不外岚图的出海野心上，改日也会探求右舵阛阓。

问：下一步在智能座舱方面会有什么时间的进步？体验的进步？包括当今很火AI的时间咱们讲得很少，在这方面下一步会有什么野心？

曾清林：第一放浪座舱的问题，为什么跟华为合作的同期还相持自研的座舱。任何一个和外部品牌合作，王人有生态的封锁的问题。咱们在放浪座舱和华为的版块最大分别在那里？一个兼容性会提高，华为敌手机的互联会比较好，咱们放浪座舱在跨平台合作上头会作念得更好。

第二，在放浪座舱上头依然援用AI大模子的训导，大师不错去骨子体验至好的放浪座舱。为什么放浪座舱有这么一个大的逾越，最大的原因是这两年引进AI大模子的训导，使统统智能座舱的体验进步非凡快。背面在智能座舱这一块，除了进步兼容性，以及通过合作对标头部除外，也会持续地去强化AI的智商，让它成为咱们智能座舱一个最大的亮点。

问：昨天看到很酷炫自动充电的机器东说念主，在车企的发布会初次有什物去展现，况且我看到你们还作念了两套，一个是固定的，一个是出动的，在这方面的时间改日会有什么奉行的野心？改日会在世界充电站去普及这项时间吗？

黄敏：最先是充电机械臂，其实有一些场景，比如下雨天或者天气不太好的场景下，用户得下车、扫码、拿枪，传统风冷的枪，其实快充的枪线比较重，极端是低温，我每年冬天去最冷的地方，在东北那边搬着王人有点郁闷，更不要提女生了。

充电机械臂主要贬责这个体验方面的问题，用户停好车以后，要是是岚图的车可能王人不需要下车，虽然要有一些其他的维持，比如充电桩，要么品牌我方的桩，比如岚图至好在岚图的桩上充，或者跟运营方是买通过的，后台不错有结算等等机制是买通的，另外电动盖它帮你开盖或者电动的，王人不错。

第二充电的机器东说念主，岚图的充电机器东说念主能在特定的节沐日，特定的地点，咱们就聚合地投放一批。遐想一下这种场景，咱们岚图至好的车主，进了行状区，别东说念主在那列队。你停到任何一个车位，APP点一下一键充电，或者车机点一下，剩下就全部交给岚图，我充电机器东说念编缉据车辆的定位或者预约，就来找你的车进行快充，充完再结算等，还把充电口盖王人给你盖好，它我方且归再去充电。这个场景非凡好。

对于至好的车主，把剩下5%—10%快充的张惶但愿能够用一些有野心给贬责。虽然不啻这两项时间，咱们还会有其他的时间陆链不息会发布。

曾清林：亦然咱们在动力计策内部的一块小时间，黄博士刚才先容一部分2B端的，比如行为充电行状方何如作念得更天真，虽然咱们也会推出2C端，联结自动驾驶体验这方面，在接下来会推出相应的居品。

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