极氪 MIX ,我说它是极氪最高出的车,应该没东说念主反对吧。
莫得 B 柱,前排往后转,车里能打麻将,能吃暖锅。这种形态的车,别说国内罕有,即是望望全球商场,也数不出几台来。
昨晚, MIX 认真上市。就俩设立,一个 27.99 万,一个 29.99 万。
在出价钱的时代,我一开动的反馈是:woc28 万,这样贵?但再一细看设立发现,诶,好像也还行。
极氪这回在设立设定上整挺好,两个设立唯一电板不同:低配 76 度磷酸铁锂, CLTC 续航 550km ;高配 102 度三元锂, CLTC 续航 702km 。
能源都是 310kW 的后驱单电机,不搞四驱,标配高阶智驾,最佳玩的旋转座椅这些设立也都相通。
前几天脖子哥亦然深度试驾了这车,大众可以连接我的体验,望望它到底高出在哪。
那话未几说,开动唠车。
MIX 的外不雅就无须过多先容了,所有这个词造型一看即是萌萌哒,高出是配上极氪家传这个一形式灯幕,上面再来点图案,叫它 “ 宝宝巴士 ” 少量弊端莫得。
天然,灯幕是选装的,8000 块。如果不选灯幕,它就和 7X 、新款 007 相通,前边是块玄色盖板。
没找到实车图,用极氪 APP 里的遵守图代替
这小萌车照实也不大。MIX 出生于遍及 -M 架构,即是 001 上用的遍及架构进化的一个分支。它的长度 4688mm ,相配舒畅的车长。
然而,宽度就有点大了, 1995mm ,只比 001 短了 4 毫米。
然后它的轴距就长到有点夸张,达到了 3008mm 。
要知说念跟它车长差未几的特斯拉 Model 3 ,轴距才 2875mm 。刻下和它这个家具形态比拟接近的大众 ID.buzz (车长 4712mm ,轴距 2989mm ),车子比它长,轴距还比它短。
是以 MIX 的里面空间少量不小,发布会上,极氪都是对着埃尔法、良马 X7 这些大车比空间的。
不外在说空间之前,咱们来望望这个高出的对开门。
还没开门我就发现极氪听话了,原本试装车上开门是按键式,当今换成了又肤浅又好用的半隐蔽式机械门把手。
MIX 有三个门都是侧开门形式,右侧拉开后中间宽度达到了 1.48 米,实车掀开的时代嗅觉还挺颠簸的。
唯一司机位这个门是鄙俚搭钮式的,左边掀开后宽度更大,汽车之家测的数据是 1.53m 。
固然是侧开门,但 MIX 的车侧并莫得滑轨,极氪把开门拉杆放在了车顶和侧裙的位置,然后通过搭钮来把门往外拉,是以骨子上它不是侧滑,而是往双方拉开。
亦然这个想象让它的边门莫得被滑轨局限,作念到更大的开门宽度。
不外外拉结构也带来一个问题,一朝车位比拟挤的话,你有概率是打不开侧滑门的,咱们实测了一下好像和阁下间距最极限 50cm 傍边,如果贴的更近,门就没法全都掀开了。
加上这车也宽,淌若像立体泊车位这种很狭隘的地方,泊车开门就得提神咯。
对开门的设定,让 MIX 莫得传统的 B 柱,而是把 B 柱放在车门上,两个车门的边框构成隐蔽式双 B 柱。极氪说双方用了四根 2000 兆帕的高强度钢。
实车可以发现车门高下都有特意锁点,来保证 B 柱的位置幽静,碰撞时减少偏移。
但有个小问题是,因为车门上加了好多结构加强件,是以这个车门相配重,主驾关门的时代 “ 嘭 ” 的一下,嗅觉车门是砸过来的,就有点像大 G 关门声。。。
何况它门内饰板上没法掏空作念储物盒,唯一主驾有一个凸出来的储物盒,剩下三个门都莫得。
还有个细节是, MIX 的侧开门都有两个车门开关,如果两个一皆按,它就咔嚓截屏,照旧会肤浅掀开。。
门的部分讲罢了,接下来说说最有料想的车内空间。
极氪 MIX 的家具界说主要即是围绕着这一块来玩的。
最初,主副驾都是可以转 270 °的电动座椅,转过和后排濒临面。
然后座椅还可往时后滑动,它这个滑轨行程贼长,前后有 2 米。不光两个座椅可以滑,中控箱也能滑。
一瞥一转,走!上车吃暖锅!
好吧。。吃暖锅这个场景照实有点空洞,但极氪 MIX 的可玩性竟然很高。
可以副驾单独转过来,主驾也能肤浅开车。还可以把前排往前推到底,中间造成一个庞大的通说念。
极氪官方给出了 9 种场景模式,这些都能在车机里一键设定。
这个副驾不雅景模式我可太心爱了,因为平时没事我就心爱开车去山里、去江边,啥也不干,即是发发愣。
这几个座椅设立也高,前后排都有加热、透风、推拿,后排也能以后移动、诊疗靠背角度,何况还有腿托。
在试驾形式里,官方还摆出了好多种拓展场景。有一说一,都挺可以的, MIX 这车很得当户外步履。
在这补充几个细节。
第一,中岛用来放暖锅的桌板是可拆卸配件,通过四个卡槽卡到中控箱上,这个在上市专属礼包里亦然免费施助的。
然后中控箱底下和极氪 X 相通,也能换成雪柜,然而如果换成雪柜就莫得卡槽了,是以也就装不了桌板。
座舱剩下的部分,不管是地点盘,照旧这套车机,都是很熟练的极氪想象。
它的这块可以转向的向日葵屏,刚开动我还盘考奈何转呢,自后发现是手动的。
这车小,转弯半径也小,唯一 4.95m ,掉头的时代很利索。
因为它前轮的最大转向角跨越了 50 度,而一般车都是 30-40 度。
但我发现它应该是没改转向比,因为这个地点盘打死圈数要 630 °,接近两圈。
再加上这个地点盘是 001 同款,少量不算小。是以遭逢聚积多弯的场景,抡起来的时代容易昆玉无措的。
好在开起来,这车底盘也照旧有极氪上经典的镇静感。
滤震作念的很高等,何况后排的一致性作念的很好,俺们录像憨厚在后排睡得可香了。。。
到这,对于这台 MIX 的体验,我基本给大伙儿先容罢了。
临了我想再聊聊这台车背后的研发,我只可用两个字评价极氪 MIX 的出生:勇气。
大众知说念, MIX 这台车一开动是极氪和谷歌底下的自动驾驶公司 Waymo 合营,拿来作念 Robotaxi 的一款想法家具。铲除 Robotaxi 没来, MIX 先来了。
我肯定之前谁也不会猜度,极氪会把这车拿来量产卖给鄙俚阔绰者。
想法车你奈何天马行空都行,但量产车你要作念各式研发分析,各式可靠性考证。
MIX 里头不光是隐蔽 B 柱、旋转座椅这些是新玩意儿,它这个全新的形态,还要触及防火墙奈何搞,一整块全深渊板奈何想象,极其短的前后悬设定,悬架又要奈何交代等等等等。
这车需要的转变点确凿太多了,你想抄别东说念主都没得抄。
聪聪在发布会上说, MIX 的研发过问,是一台中大型 SUV 的 2.8 倍。在遍及 -M 架构上,极氪投了 70 亿。
我策划,如果不是极氪从祥瑞集团里分拆出来,有了寂静的有打算权,这车只怕是很难量产的。
因为车企在决定一款车是否量产之前,要评估利润率、过问产出比等一堆东西。这种莫得东说念主作念过,研发难度又高的形式,放到大集团里不够求稳,很容易因为指引记挂不挣钱就被砍掉。
况且,极氪当今亦然上市公司,还莫得终了盈利,更需要挣钱。
MIX 之前,极氪仍是在小众商场栽了跟头。极氪 X ,一款主打豪华的小车,方针很好,但商场太小,最终销量也没起来。
而 MIX 又是一台高价小车,还处在一个 “ 另类 ” 商场,一大笔研发砸下去,车子资本低不了,竟然很难说它会有些许销量。
但不管若何, MIX 这种车能够量产的背后,是汽车的电动化变革,带来了更多的车身布局方式。
它也代表着中国车企在纯电车限制,依靠络续的技能积蓄,有了我方的相识,创造了新的家具形态,终于作念出了泰西日韩车企都莫得作念过的车型。
从这个角度看,可以说 MIX 仍是到手了。
至于销量的事,只可交给商场去考证。只不出门于私心,我的确不但愿它失败。