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奥迪、飞驰、良马

飞驰前三季度销量

数字，络续是最冰冷冷凌弃的真相。

2024年前三季度，梅赛德斯-飞驰集团在中国市集的销量仅为51.22万辆，同比下滑10.2%，这个看似冰冷的数字背后，荫藏着一个也曾光线的品牌正在履历的阵痛。

要知谈，中国然而飞驰最大的市集，这么的销量跌幅，对飞驰来说无异于当头棒喝。

飞驰在华销量51.22万辆

有道理的是，并非悉数车型齐在走下坡路，GLC这款中型SUV的销量反而有昭彰升迁。

这阐述飞驰并非全线溃逃，市集上仍有其安身之地，但与此同期，另一款主力车型GLE的销量却出现了下滑，这种冰火两重天的气象，折射出飞驰在家具战略上的逆境。

辩论词，更令东谈主担忧的是利润的大幅下滑，飞驰汽车部门的息税前利润暴跌64%，这个数字真的驰魂夺魄。

GLC

要知谈，豪华车的中枢竞争力之一等于高利润率，利润的大幅缩水，意味着飞驰在中国市集的竞争力正在被严重松开。

那么，是什么原因导致了飞驰在中国市集如斯狼狈的处境呢？

最初，不得不提的是质地问题，连年来，飞驰在中国市集时时爆出质地问题，从"断轴门"到大限度调回，齐严重毁伤了销耗者的信心。

断轴

要知谈，关于豪华车品牌来说，质地等于生命线，一朝失去了销耗者的信任，想要重建就难上加难。

其次，售后干事的欠安亦然一大痛点，还铭刻阿谁"西安飞驰女车主哭诉维权"的事件吗？以及如今“雨布迈巴赫”这不单是是一个个案。

更折射出飞驰在售后干事方面的无数问题，在这个"用户为王"的时期，灾祸的售后体验无疑会让销耗者辞谢三舍。

迈巴赫

况兼，市集竞争的加重也让飞驰倍感压，一方面是传统敌手良马、奥迪的步步紧逼，另一方面则是新能源车企和国产豪华品牌的崛起。

在这么的夹攻之下，飞驰要是不可实时调遣战略，很容易就会失去市集份额。

那么，奥迪在前三季度的销量怎样呢？

迈巴赫

奥迪前三季度销量

接下来，让咱们把眼力转向另一个德系豪华品牌——奥迪，行为巨匠集团旗下的高端品牌，奥迪在中国市集一直有着不俗的发达，但在这个风浪幻化的2024年，奥迪的发达又怎样呢？

凭据巨匠集团公布的数据，咱们可以推算出奥迪品牌前三季度在中国市集录用约47万辆。

这个数字乍一看似乎还可以，但要是咱们仔细比较就会发现，它比飞驰少了整整4万辆。

47万辆，意味着奥迪平均每天在中国卖出梗概1700辆车，这个数字放在正常品牌身上可能会让东谈主爱不忍释，但关于一向吹法螺的奥迪来说，就怕还不够让东谈主惬意。

其中，A6L一直是奥迪在中国的主力车型，它在行政级轿车市集与飞驰E级、良马5系伸开强烈竞争。

另外，Q5L行为奥迪在中型SUV市集的主打家具，也一直有可以的发达，至于新能源车型方面，e-tron系列天然有所窒碍，但比较特斯拉等纯电动品牌，还有很长的路要走。

A6

说到这里，咱们不得不提到奥迪在公事车市集的发达。

长久以来，奥迪一直是中国公事车市集的"常青树"，终点是A6L，险些成为了中高档公事车的代名词，辩论词，这个传统上风正在受到前所未有的挑战。

国家具牌的崛起也给奥迪带来了不小的压力，比如，红旗H9的推出，让不少政府部门有了新的礼聘，再者，新能源汽车的快速发展，也让奥迪在公事车市集地临新的挑战。

说到新能源，这如实是奥迪靠近的一个庞杂压力。

天然奥迪还是推出了e-tron系列纯电动车型，但比较特斯拉、蔚来等新势力品牌，以及飞驰EQ、良马i系列等老敌手，奥迪在新能源规模的转型显得有些慢热。

在中国市集，新能源汽车的销量占比正在快速升迁，要是奥迪不可实时跟上这个趋势，很可能会在改日的竞争中过期。

奥迪e-tron

总的来说，奥迪在2024年前三季度的发达可以说是休戚各半，47万辆的销量天然不算差，但比较往年的光线，似乎略显疲态。

终点是在公事车市集和新能源转型方面，奥迪靠近的挑战越来越大，如安在保握传统上风的同期，快速稳妥市集的新变化，将是奥迪接下来需要厚爱念念考的问题。

那么，良马在前三季度的销量怎样呢？

奥迪

良马前三季度销量

临了，咱们来望望德系三大豪华品牌中的另一位分量级选手——良马。

行为豪华汽车市集的领军品牌之一，良马在中国市集一直有着牢固的地位，那么，在2024年前三季度，良马的发达怎样呢？

良马集团在2024年前三季度在中国市集累计录用了47.72万辆汽车。

倾盆新闻：良马第三季度利润暴跌61% 中国市集销量跌幅最大

乍一看，这个数字似乎与奥迪不相高下，甚而还后发先至，辩论词，细究之下，咱们会发现一个进犯冷漠的事实：这个销量同比下落了8.5%。

换句话说，比较前年同期，良马在中国市集少卖了快要4.5万辆车，这个下滑幅度不可谓不大，露出出良马在中国市集正靠近着不小的挑战。

尽管销量有所下滑，但良马并莫得停驻前进的脚步，在家具线方面，良马正在积极布局，为改日的增长作念准备。

良马

新款BMW i4、BMW X3、MINI Cooper五门版等新车型行将上市，这些新家具有望为良马带来新的增长点。

终点值得一提的是，良马正在全面布局新能源规模，不仅涵盖纯电动和插电式搀和能源时期，还将眼力投向了氢能源时期。

据悉，良马权术在2028年推出氢能家具，这露出出品牌对改日时期阶梯的前瞻性布局。

在品牌战略方面，良马显然还是相识到新能源汽车是势在必行，因此，品牌死力于在各个细分市集布局新能源家具。

从紧凑型轿车到大型SUV，良马齐在用功推出相应的新能源车型，这种全面隐私的战略，旨在餍足不同销耗者的需求，同期亦然为了在日益强烈的新能源汽车市集中霸占先机。

另一个值得眷注的战略是土产货化分娩，家喻户晓，入口车型络续因为高关税而导致售价偏高，通过在中国脉土分娩，良马可以灵验裁汰老本，从而提高家具的价钱竞争力。

良马

这不仅大略诱骗更多的销耗者，还能提高品牌的市集占有率。

辩论词，良马的这些战略能否扭转销量下滑的趋势，还有待不雅察，毕竟，中国的豪华车市集竞争日益强烈，不仅有来自飞驰、奥迪等传统敌手的压力。

还有特斯拉、蔚来等新兴电动车品牌的挑战，此外，跟着国产豪华品牌的崛起，如红旗、岚图等，市集竞争愈加尖锐化。

红旗

值得一提的是，天然合座销量有所下滑，但良马在某些细分市集仍然发达出色。

举例，在豪华中型SUV市集，良马X3一直是销量越过的车型之一，同期，良马M系列高性能车型在中国市集也有着牢固的粉丝群体。这些上风为良马改日的发展提供了坚实的基础。

从他们三个的销量以及利润来看，能发现一个共同的问题，那等于销量、利润下落。

良马X3

德系三强利润暴跌

在详备分析了飞驰、奥迪和良马三大德系豪华品牌的销量发达后，咱们不得不面对一个更为严峻的问题：利润的大幅下滑。

这不单是是销量的问题，更是关乎企业生涯和发展的中枢机算。让咱们来深入探讨德系三强利润暴跌的具体情况、原因过甚影响。

最初，咱们需要明晰地相识到利润下滑的严重经过，良马行为发达相对较好的品牌，第三季度利润同比暴跌61%，降至16.96亿欧元。

这个数字天然在满盈值上看起来还可以，但如斯大幅度的下滑无疑给良马敲响了警钟，飞驰的情况稍好一些，第三季度利润同比下落48%，但仍然是一个令东谈主担忧的数字。

最令东谈主惧怕的是奥迪的发达，第三季度买卖利润仅为1.06亿欧元，同比暴跌91%，这个数字险些可以用"目不忍视"来刻画。

德系三强利润暴跌并非无意，其中有好多来自企业自己的原因，最初是家具性量问题的频发。以良马为例，530Li传动轴异响事件就激发了粗造眷注。

德系三强

这类问题不仅径直影响销量，还会毁伤品牌形象，增多维修和调回老本，从而侵蚀利润，其次是蜕变乏力，终点是在新能源和智能化规模的过期。

在全球汽车产业加快向电动化、智能化转型的大配景下，德系三强显得有些力不从心，他们在电动车规模的布局相对滞后，在自动驾驶、车载互联等智能化时期方面也未能占据越过地位。

临了，“减配”问题也激发了销耗者的不悦，为了戒指老本，一些车型取消了部分拨置，这天然在短期内可能会提高利润率，但永远来看会毁伤品牌形象和客户诚意度。

奥迪、飞驰、良马

除了自己成分，外部环境的变化也对德系三强形成了庞杂压力，首当其冲的是中国新能源汽车市集的快速发展。

据统计，2024年第三季度，中国新能源汽车市集渗入率已窒碍50%。这意味着，每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。

在这么的市集环境下，以传统燃油车见长的德系三强天然会受到冲击，其次是国家具牌的崛起，运转向高端市集发起冲击。

中国汽车品牌（部分）

这些品牌不仅在新能源规模有着先发上风，在智能化、原土化等方面也更合乎中国销耗者的需求。

临了，销耗者不雅念的滚动亦然一个蹙迫成分，越来越多的销耗者运转着重性价比，对品牌溢价的接管度裁汰。这径直影响了德系豪华品牌的订价战略和利润空间。

结语

总的来说，德系三强利润的大幅下滑是多方面成分共同作用的服从，它既反应了这些品牌在应酬市集变化时的不及，也突显了悉数这个词汽车行业正在履历的深远变革。

如安在这场变革中再行找到我方的位置，将是德系三强改日发展的要津。

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